MX1

Antonio Cairoli esperaba conseguir la victoria en Lierop (Holanda), en la siguiente prueba del campeonato y penúltima de la temporada, pero su primera posición en la prueba de Brasil, junto con los problemas mecánicos de Clement Desalle, dieron como resultado la celebración prematura del piloto de KTM, a los mandos de una 350SX-F equipada con Scorpion MidSoft 32 frontal y trasero. Aunque este éxito llegó de la mano de un problema de su inmediato perseguidor, debe destacarse el trabajo realizado por Cairoli a lo largo de toda la competición, con siete victorias en las trece pruebas celebradas hasta este momento. La misma combinación de neumáticos utilizada por Cairoli fue usada por los siguientes ocho pilotos. El segundo puesto fue a parar a manos de David Philippaerts, por delante de Max Nagl, Steve Ramon, Rui Goncalves, Davida Guarneri, Joshua Coppins, Tanel Leok y Clement Desalle. Una de las revelaciones de este año, Evgeny Bobryschev, no pudo participar en la prueba, tras romperse varias costillas en una caída.

Clasificación de la prueba:

Clasificación General en el Campeonato:

MX2

En MX2, el Gran Premio de Brasil fue el escenario de una serie de duelos entre Marvin Musqui, actual líder de la categoría y Ken Rockzen, de los que salió victorioso este último. A pesar de ello, el francés sólo tiene que esperar al Gran Premio del Benelux en Lierop para hacerse con su segundo título mundial consecutivo. Musquin, equipado con Scorpion MidSoft 32 frontal y trasero, finalizó segundo tras el piloto de Suzuki en ambas tandas. Al ausente Jeffrey Herlings se unió su compañero de equipo Shaun Simpson, que se dislocó el hombro izquierdo en la primera vuelta de la primera carrera. El piloto de Yamaha, Gautier Paulin, se quedó sin suerte tras involucrarse en el accidente de Simpson y rompió varias piezas de su motocicleta. En la segunda tanda, logró la cuarta posición, tras perder el tercer puesto en un accidente en el área de las ondas.

Clasificación de la prueba:

Clasificación General en el Campeonato:

MX1

En MX1, Antonio Cairoli logró su segunda victoria consecutiva gracias a la excelente tracción y estabilidad de los Scorpion MidSoft 32 frontal y Soft 410 trasero que equipaba su KTM. Empezó ambas tandas en segunda posición, pero pronto se hizo con el primer puesto y logró finalizar como líder. Max Nagl, compañero de equipo de Cairoli, logró el 2º y 3º a pesar de un espectacular accidente en la vuelta final de la segunda tanda. El alemán utilizó la misma combinación de neumáticos que el italiano, encabezando el grupo perseguidor junto a Clement Desalle. El cuarto puesto fue para el piloto del Yamaha Monster Energy, David Philippaerts, por delante de Tanel Leok, que tuvo que abandonar en la primera tanda por quedarse sin gasolina pero que logró el segundo lugar en la segunda. Por detrás se situaron Ken De Dycker, Rui Goncalves, Steve Ramon y Joshua Coppins.

Clasificación de la prueba:

Clasificación General en el Campeonato:

MX2

En MX2, la sorpresa llegó con el triunfo del piloto de Suzuki, Ken Roczen, que se impuso al favorito, Jeffrey Herlings, a los mandos de una KTM oficial equipada con Scorpion MidSoft 32 frontal y Soft 410 trasero en la primera tanda. En la segunda, optó por Mud 32 trasero. Esta combinación fue copiada por el líder del campeonato, Marvin Musquin, quién a pesar de dos buenos inicios no pudo superar el tercer puesto debido a pequeños errores y a su falta de ritmo. El cuarto puesto fue a parar a manos de Joel Roelants, seguido del piloto francés del Yamaha, Gautier Paulin, que realizó un espléndido regreso. Paulin se impuso por delante del rookie finlandés Harri Kullas y del tercer miembro del equipo KTM, Shaun Simpson.

Overall Classification

Clasificación General en el Campeonato:

En estos momentos, Biaggi tiene 373 puntos y Haslam 313; una diferencia de 60 puntos con tres pruebas y seis carreras por delante. Los 65.000 espectadores que asistieron al Gran Premio vieron como Jonathan Rea (Hannspree Ten Kate Honda) consiguió dos grandes segundos puestos, consolidándose tercero en la clasificación general, con 243 puntos. Leon Camier, el compañero de equipo de Biaggi, fue tercero en la segunda carrera, un puesto que significó su primer podium desde la prueba del Miller Motorsport Park de mayo. El podium inglés de la primera tanda no se producía desde Assen, mientras que cinco pilotos británicos ocupaban las cinco primeras posiciones de la segunda carrera, algo que nunca se había producido en la historia del WSBK.

El cuarto puesto de la general ha ido a parar a manos de Carlos Checa (Althea Ducati), con un séptimo y un décimo, mientras Crutchlow sube hasta el quinto lugar, con 188 puntos. James Toseland (Yamaha Sterilgarda) se tuvo que conformar con la octava y quinta plaza, manteniéndose sexto de la general con nueve puntos de diferencia con respecto a Crutchlow. Para otros pilotos, ésta fue una dura prueba, con Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) cayendo hasta el décimo puesto en la primera carrera y accidentándose en la segunda.

En la primera tanda, Cal Crutchlow consiguió el primer triunfo de su curriculum y también el primero de la temporada para su equipo, el Yamaha Sterilgarda. Cal consiguió desmarcarse del líder inicial, Jonathan Rea (Hannspree Ten Kate Honda), estableciendo un nuevo récord de vuelta en la 13, con 2’05.259. El tercer puesto fue a parar a Leon Haslam (Suzuki Alstare), quién completó el podium inglés en la prueba local. Michel Fabrizio fue cuarto, tras calificarse en primera línea con su Ducati Xerox. Biaggi fue sexto y su compañero de equipo, Camier séptimo.

Cal Crutchlow: “Creo que una de las cosas más bonitas de este triunfo es que he podido devolver a Yamaha sus esfuerzos. No ha sido fácil para nosotros. Hemos estado trabajando duro toda la temporada y ¡estoy absolutamente encantado de que la victoria haya llegado en casa!”.

Jonathan Rea: “Cal ha tenido un poco más de ritmo que yo en la carrera, un par de décimas más que yo por vuelta. Mi moto ha funcionado muy bien, pero me he visto un poco ralentizado por la combinación de neumáticos. Es fantástico estar en el podium y poder correr en Silverstone.”

Leon Haslam: “Ha sido una dura lucha y Johnny y Cal ha tenido un gran rendimiento todo el fin de semana. Me las he arreglado para acercarme a ellos, pero me he descolgado al final. Ha sido un poco frustrante ya que parecía que ellos lo estaban pasando en grande!”

Resultados: 1. Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 37’47.851 (168,64 kph) (C/A); 2. Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1.621 (C/A); 3.Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 11.433 (A/A); 4. Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 15.874 (C/A); 5. Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 17.085 (C/A); 6.Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 17.532 (C/A); 7. Checa C. (ESP) Ducati 1098R 18.250 (A/A); 8. Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 18.938 (C/A); 9. Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 22.997 (C/A); 10. Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 25.830 (C/A); 11. Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 30.972 (A/A); 12. Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 31.808 (C/B); 13. Smrz J. (CZE) Aprilia RSV4 Factory 32.193 (A/A); 14. Haga N. (JPN) Ducati 1098R 33.206 (A/A); 15. Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 34.207 (A/A); 16. Brookes J. (AUS) Honda CBR1000RR 35.939 (C/A); 17. Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 38.282 (C/A); 18.Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 39.923 (A/A); 19. Yanagawa A. (JPN) Kawasaki ZX 10R 1’21.620 (A/A); 20. Bridewell T. (GBR) Honda CBR1000RR 1’21.678 (A/A); 21. Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1’21.793 (B/A)

Crutchlow remató el fin de semana con su triunfo en la segunda carrera, distanciándose en las últimas vueltas del gran candidato a la victoria, Jonathan Rea (Hannspree Ten Kate Honda). El tercer puesto fue a manos del piloto británico Leon Camier (Aprilia Alitalia), seguido de Leon Haslam (Suzuki Alstare) y de James Toseland (Yamaha Sterilgarda); completando una tabla dominada por pilotos locales. Max Biaggi logró ser sexto, manteniendo una cómoda ventaja en el campeonato, a pesar de verse batido por Haslam en ambas carreras.

Cal Crutchlow: “Como ha dicho todo el mundo, es un sueño hecho realidad para los británicos. Doble podium nacional en ambas carreras. Gran mérito de todos nuestros fans, que nos han dado un enorme apoyo. ¡Un día brillante para Yamaha y para mí!. ¡No podía creer que había conseguido dos triunfos en el mismo día! Hubiese preferido conseguir uno al inicio de temporada y otro hoy, pero lo hemos estado luchando durante todo el año y ¡por fin a llegado!.”

Jonathan Rea: “A media carrera estaba pensando: ¿tienes el ritmo suficiente?. Me sentía más lento que en la primera tanda pero debo reconocer el buen rendimiento de Cal, que ha pilotado excepcionalmente. Por mi parte, el equipo ha trabajado muy bien este fin de semana. Estoy muy contento y he disfrutado mucho. Es un buen resultado para encarar el parón veraniego.”

Leon Camier: “Es un sueño hecho realidad. ¡De la 16ª a la 3ª posición! ¡Nunca hubiera imaginado que eso fuera posible! Hemos sufrido mucho en los últimos tiempos y este fin de semana ha sido la recompensa a todo ello. Para esta carrera, la única recomendación del equipo ha sido que me implicara, así que estoy contento con el resultado.”

Resultados: 1. Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 37’48.348 (168,603 kph); 2.Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 2.070; 3.Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 8.834; 4. Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 13.232; 5. Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 13.258; 6. Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 13.568; 7.Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 13.963; 8. Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 14.432; 9. Smrz J. (CZE) Aprilia RSV4 Factory 16.399; 10. Checa C. (ESP) Ducati 1098R 19.874; 11. Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 26.268; 12. Brookes J. (AUS) Honda CBR1000RR 28.003; 13. Haga N. (JPN) Ducati 1098R 28.550; 14.Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 30.117; 15. Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 30.415; 16. Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 58.607; 17. Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1’03.157; 18. Bridewell T. (GBR) Honda CBR1000RR 1’03.298; 19.Yanagawa A. (JPN) Kawasaki ZX 10R 1’20.285; 20. Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1’20.419

Neumáticos Pirelli de carrera (Frontal/Trasero): Todos los pilotos equiparon las mismas soluciones, a excepción de Guintoli, con “A” trasero para la segunda carrera.

Clasificación General (10 pruebas de 13):. 1. Biaggi 373; 2. Haslam 313; 3. Rea 243; 4. Checa 204; 5. Crutchlow 188; 6. Toseland 179; 7. Haga 177; 8. Camier 164; 9. Fabrizio 160; 10. Corser 155. Manufacturers: 1. Aprilia 385; 2. Suzuki 334; 3. Ducati 297; 4. Yamaha 256; 5. Honda 254; 6. BMW 174; 7. Kawasaki 57

En la primera carrera, Rea se impuso a Biaggi por 2,5 segundos, recuperando el puesto de honor que había perdido en las últimas carreras.  Su último podium antes de Brno fue Kyalami, en mayo, dónde se situó en tercer puesto. Biaggi fue segundo y Crutchlow luchó duro por su tercera posición. Sylvain Guintoli (Suzuki Alstare) igualó su mejor resultado y acabó cuarto, mientras Ruben Xaus (BMW Motorrad Motorsport) lograba la mejor posición de su temporada, el quinto puesto. Noriyuki Haga (Ducati Xerox), rápido en la cualificación pero 15º tras el Superpole, se recuperó y logró el sexto puesto, por delante de James Toseland (Yamaha Sterilgarda), afectado por una infección de pecho.

Jonathan Rea: “Al principio no sabía lo que pasaba pero finalicé la carrera delante. Me gustaría dedicar el triunfo a mi jefe de equipo, Ronald ten Kate, que no ha podido estar presente este fin de semana. Hoy parecía que no podía hacer nada mal encima de la moto. Ahora me toca volver con los chicos y preparar la moto para la segunda carrera para ver qué podemos hacer. Tengo que capitalizar las debilidades de Max en algunas curvas. Ha sido una carrera muy difícil y muy calurosa.”

Max Biaggi: “Llegamos el viernes y no me sentí como el pasado año. Así que intenté reproducir los reglajes de 2009. Basicamente, mejoramos pero no tenía sensaciones geniales. Desafortunadamente, el fin de semana ha sido así y vamos a hacer cambios para la segunda carrera para que puedan haber nuevas sorpresas.”

Cal Crutchlow: “Puede ser comprensible que diga que estoy decepcionado. Me metí en la carrera con muchas esperanzas y el agarre de ayer era muy bueno y positivo para nosotros. Pero como habéis podido ver, tuvimos problemas con el grip trasero desde el principio de carrera. Johnny ha rodado fantástico y consiguió escaparse de mí, como también lo hizo Max. He hecho lo que he podido.”

Resultados:

1. Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 40’16.037 (161,014 kph) (B/A);

2. Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 2.518 (B/A);

3. Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 4.071 (B/A);

4. Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 7.160 (B/A);

5. Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 8.602 (B/A);

6. Haga N. (JPN) Ducati 1098R 11.379 (B/B);

7. Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 11.513 (B/A);

8. Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 16.487 (B/B);

9. Checa C. (ESP) Ducati 1098R 20.829 (B/A);

10. Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 25.164 (A/A);

11. Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 32.602 (B/A);

12.Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 36.748 (B/A);

13. Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 39.183 (B/A);

14. Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 59.889 (B/A);

15. Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1’05.329 (B/A)

En la segunda carrera, Biaggi recuperó la punta de velocidad que le faltó en la primera carrera y logró su novena victoria de la temporada, con un ratio de triunfos del 50%. Rea se situó como líder temprano pero acabó segundo a 4,6 segundos del italiano. Michel Fabrizio (Ducati Xerox) acabó tercero, logrando el único podium de Ducati de la prueba.  El bicampeón, James Toseland, hizo una gran remontada desde la doceava posición hasta el cuarto puesto, superando a Haga a una vuelta del final. Checa fue sexto, Guintoli séptimo y el compañero de equipo de Biaggi, Leon Camier, octavo. Shane Byrne (Althea Ducati) noveno, superando al desafortunado Haslam, que llega ahora al gran premio de su país natal, Silverstone, dónde intentará recuperar algunos puntos a Biaggi. Cal Crutchlow tuvo que cambiar un neumático en la segunda carrera y, a su vuelta, estableció un nuevo record en carrera de 1’59.291.

Max Biaggi: “Siendo conocedor del circuito y de la pasión de los aficionados checos, realizamos algunos cambios especiales en la moto, así como en la distribución de los pesos y el cambios de marchas. El resultado fue muy bueno y estoy muy contento. Es mi decimal victoria y ésta es mi segunda casa. Me encanta este sitio!”.

Jonathan Rea: “Max ha realizado una carrera increíble. Sé lo difícil que era mantener el segundo puesto y se estaba escapando. Pero, de todas formas, ha sido un buen fin de semana, con un primero y segundo. Gracias a todo mi equipo por el trabajo y por haberme dado la posibilidad de ganar.”

Michel Fabrizio: “Espero poder mantener este ritmo el resto de la temporada. Hemos hecho un buen resultado en la segunda carrera, especialmente teniendo en cuenta el problema de la primera. Tenía que defender mi posición por delante de Xaus y, por supuesto estoy encantado de volver al podium de nuevo.”

Resultados:

1. Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 38’58.149 (156,16 kph);

2. Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 4.095;

3. Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R

4.631; 4. Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1

5.014; 5. Checa C. (ESP) Ducati 1098R 6.256;

6. Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 7.677;

7. Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 10.144;

8. Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 10.942;

9. Haga N. (JPN) Ducati 1098R    13.640;

10. Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 16.279;

11. Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 17.799;

12. Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 22.793;

13. Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 24.131;

14. Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 28.212;

15. Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 36.551;

16. Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 49.636;

17. Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 50.041;

18. Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 51.246;

19. Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 58.174;

20. Sandi F. (ITA) Aprilia RSV4 1000 1’10.588

Neumáticos Pirelli de carrera (Frontal/Trasero): Todos los pilotos equiparon las mismas soluciones, a excepción Haslam y Haga, que escogieron  A trasero para la segunda carrera.

Clasificación General (9 pruebas de 13):.

1. Biaggi 307; 2. Hslam 270;

3. Checa 172; 4. Rea 158;

5. Haga 151; 6. Corser 149;

7. Toseland 138;

8. Fabrizio 131;

9. Camier 130 70;

10. Crutchlow 120.

Manufacturers:

1. Aprilia 313;

2. Suzuki 283;

3. Ducati 250;

4. Yamaha 177;

5. Honda 169;

6. BMW 152;

7. Kawasaki 47

En la primera carrera, Biaggi logró su séptima victoria de la temporada, tras superar a Corser y mantener a distancia la Ducati de Checa en las vueltas finales. El español fue segundo y Corser tercero, con tan sólo una diferencia de 0,822 segundo entre estos tres experimentados pilotos. Michel Fabrizio (Ducati Xerox) fue cuarto, Guintoli (Suzuki Alstare) quinto, Leon Camier fue sexto con su Aprilia RSV 4, y Haga finalizó séptimo. Haslam solo pudo lograr un decepcionante octavo, debido a problemas de reglajes y Byrne y Toseland se hicieron con el noveno y décimo puesto respectivamente.

Max Biaggi: “Estoy contento con esta victoria. Especialmente porque no esperaba hacerlo tan bien en Italia, delante de nuestros fans. Las condiciones eran muy difíciles, por la falta de agarre. Tan sólo cinco o seis vueltas después del comienzo de la prueba, ya empecé a derivar. Tras superar a Troy, intenté distanciarme todo lo que pude, porque veía que los tiempos eran muy buenos, pero no podía arriesgarme lo más mínimo con Troy o Checa.”

Carlos Checa: “Sentía que teníamos una buena oportunidad en este circuito. Hemos trabajado duro. La combinación de neumáticos y altas temperaturas significa que la carrera no es igual para todos, pero me mantuve bastante rápido a lo largo de toda la prueba y estuve en la lucha por la victoria con Max. Sin embargo, no estaba suficientemente cerca y no pude alcanzarle.”

Troy Corser: “Hice una buena salida, pero al final me situé tras Max. El circuito estaba muy deslizante, comparándolo con esta mañana, así que necesité unas cuantas vueltas para coger el ritmo del neumático y de la carrera. Cometí un error y Max me adelantó. De todos modos, sigo muy positivo, puesto que pudimos mantenernos adelante durante toda la prueba.”

Resultados:

1.Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 38’59.319 (156,082 kph) (C/A);
2. Checa C. (ESP) Ducati 1098R 0.387 (A/C);
3. Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 0.822 (B/C);
4. Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 4.911 (B/C);
5. Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 5.916 (B/B);
6. Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 8.658 (C/A);
7. Haga N. (JPN) Ducati 1098R 11.872 (B/C);
8. Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 11.907 (B/A);
9. Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 16.490 (A/B);
10. Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 18.458 (B/C);
11. Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 18.646 (B/C);
12. Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 19.315 (B/C);
13. Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 25.405 (B/A);
14. Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 31.671 (B/A);
15. Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 39.658 (C/A);
16. Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 48.137 (B/B);
17. Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 56.316 (A/A);
18. Sandi F. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 56.667 (C/A);
19. Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 57.218 (B/B)

Max Biaggi fue imbatible durante la segunda carrera, superando unos tempranos adelantamientos de sus rivales directos e imponiéndose en la línea de meta por 4,095 segundos. De ese modo sumó su cuarta doble victoria de la temporada. Haslam se situó segundo, tras cambiar de moto y de neumático trasero, buscando parar el ímpetu de Biaggi. Fabrizio volvió a rememorar su mejor forma con la tercera posición, controlando a Cal Crutchlow, cuarto. Checa logró el quinto puesto, Guintoli el sexto y Byrne el séptimo. Luca Scassa logró un impresionante octavo lugar para el equipo Ducati Supersonic local, con Haga en el noveno y Corser en el décimo, tras perder diez segundos en una vuelta.

Max Biaggi: “En un campeonato tan duro y equilibrado con este, todas las victorias deben lucharse y sudarse. En la segunda carrera, y para ser honesto, probé mis límites y arriesgué mucho. Pero, por otro lado, ¡sin riesgo no hay victoria! Esta carrera representa un hecho crucial para nosotros y para nuestra temporada, en la que podemos presentarnos con la cabeza bien alta. Como siempre, quiero agradecérselo a todo el mundo: desde todas las personas de mi equipo, hasta todos los fans. Victorias como esta no suceden por casualidad y ésta en concreto la merece una gran familia que trabaja conjuntamente con un objetivo común.”

Leon Haslam: “Hemos pasado un fin de semana difícil y, en la primera carrera solo pudimos conseguir una octava posición, debido a problemas diversos. Pero el equipo ha salvado el día y nos hemos situado segundos, por detrás de Max. Aún así, esta posición no es buena para mi, porque él es el líder del campeonato.”

Michel Fabrizio: “En la segunda carrera, no ganamos pero hemos logrado un podium, que ha sido bueno de todas formas. No fue fácil, y tras el adelantamiento de Max, no tuve oportunidad de contraatacar y tuve que concentrarme en mantener mi tercer puesto frente a Crutchlow. Me gustaría dedicar este podium a mi equipo, por el trabajo que realizan mis ingenieros cada semana y por su fe en mí.”

Resultados:

1. Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 38’58.149 (156,16 kph);
2. Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 4.095;
3. Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 4.631;
4. Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 5.014;
5. Checa C. (ESP) Ducati 1098R 6.256;
6. Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000
7.677; 7. Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 10.144;
8. Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 10.942;
9. Haga N. (JPN) Ducati 1098R 13.640;
10. Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 16.279;
11. Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 17.799;
12.Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 22.793;
13. Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 24.131;
14. Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 28.212;
15. Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 36.551;
16. Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 49.636;
17. Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 50.041;
18. Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 51.246;
19. Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 58.174;
20.Sandi F. (ITA) Aprilia RSV4 1000 1’10.588

Otro de los grandes protagonistas de la jornada del Mundial de Superbike fue el Pirelli Diablo Superbike, el neumático utilizado para establecer marcas récord en la Superpole. Esta cubierta mostrará la bandera de los países que acogerán los siguientes seis grandes premios del Mundial. Las etiquetas personalizadas de Superpole han debutado en Misano, mostrando la bandera azul y blanca de San Marino, acompañada de la palabra Superpole. Para permitir una fácil identificación de los neumáticos, éstos cuentan con dos bandas blancas en el centro de la banda de rodadura, un dibujo que se irá difuminando a lo largo de la primera vuelta. Las etiquetas identificativas permanecerán para facilitar la identificación de los Diablo Superbike a través de la TV y para los espectadores.

Giorgio Barbier, Director de Competición de Pirelli Moto ha comentado: “Pirelli está orgulloso de mostrar las banderas de los países de los grandes premios a través de estas etiquetas personalizadas, que se utilizarán para la Superpole durante lo que resta de temporada. Los aficionados del Superbike pueden estar seguros de que utilizamos tecnologías desarrolladas en SBK para productos de calle, pero también es agradable usar los desarrollos de los productos de calle para mejorar el espectáculo del WBSK.”

Neumáticos Pirelli de carrera (Frontal/Trasero): Todos los pilotos equiparon las mismas soluciones, a excepción de Guintoli, Haslam, Byrne y Baiocca, que escogieron C trasero, Vermuelen y Scassa con “A” trasero y Sandi con “B” frontal para la segunda carrera.

Clasificación General (8 pruebas de 13):

1. Biaggi 307;
2. Hslam 270;
3. Checa 172;
4. Rea 158;
5. Haga 151;
6. Corser 149;
7. Toseland 138;
8. Fabrizio 131;
9. Camier 130 70;
10. Crutchlow 120.

Fabricantes:

1. Aprilia 313;
2. Suzuki 283;
3. Ducati 250;
4. Yamaha 177;
5. Honda 169;
6. BMW 152;
7. Kawasaki 47

MX1

Los Scorpion MidSoft 32 dominaron el duro terreno del Gran Premio letón y el rápido diseño del circuito de Kegums, que se presentaba con una combinación de arena compacta y arena blanda. En la primera tanda se impuso el piloto de Suzuki, Clement Desalle, que se hizo con la victoria global gracias al segundo puesto de la segunda tanda, dónde fue superado por Antonio Cairoli, por tan sólo unas décimas. Asimismo, el italiano del Red Bull KTM se situó segundo del Gran Premio, con su cuarto puesto de la primera vuelta. Otro piloto belga, Steve Ramon, completó el podium. El cuarto puesto correspondió, de forma sorprendente, al ruso Evgeny Bobryshev, que casi logró el triunfo en la primera tanda, hasta que Desalle lo adelantó en el tramo final. En sexto lugar se clasificó el piloto del Yamaha Monster Energy, David Philippaerts. El ganador del Gran Premio de Alemania, Ken de Dycker solo pudo finalizar doceavo.

Clasificación de la prueba:

 Clasificación General en el Campeonato: 

MX2
El triunfo en MX2 fue a parar a manos del quinceañero Jeffrey Herlings, a pesar de que el ganador moral fuera el líder del campeonato, Marvin Musquin, a los mandos de su potente KTM. Ambos pilotos corrían con Pirelli Scorpion MidSoft 32 F frontal y MidSoft 32 Mud trasero, pero las condiciones blandas y arenosas del terreno obligaron a realizar posteriormente un cambio de neumático trasero. Musquin se hizo con la primera tanda por una pequeña diferencia con Ken Roczen, mientras que en la segunda se recuperó de un accidente en la primera curva y consiguió hacer un séptimo puesto, quedando cuarto en la clasificación general. Herlings, la revelación de la temporada 2010, lo tuvo fácil en la segunda tanda, a pesar de correr con la competencia directa de Steven Frossard y Roczen. El tercer puesto de Herlings le aseguró el primer lugar de la general del Gran Premio de Letonia. Otros pilotos, equipados con Scorpion MX, clasificados entre los 10 primeros fueron Gautier Paulin (5º), Joel Roelants (6º), Harri Kullas (7º), Christophe Charlier (8º) y Shaun Simpson (10º).

Clasificación de la prueba: 

 Clasificación General en el Campeonato:

MX1

Tal y como ya había sucedido en anteriores Grandes Premios, los Scorpion MidSoft 32 dominaron en la categoría MX1, con nueve de los diez primeros pilotos clasificados equipados con estos neumáticos Pirelli. Aparte del piloto situado en quinta posición, el resto fueron capaces de superar sin problemas la dureza de los obstáculos presentados en el circuito alemán de Teutschenthal, cercano a Leipzig. Ken De Dycker se hizo con su primera victoria de 2010, la cuarta de su carrera, en ambas tandas. De Dycker fue un duro rival para sus competidores, incluyendo al piloto de Suzuki, Clement Desalle, quién se situó por delante del piloto de Yamaha y ganador del Gran Premio de Francia, David Philippaerts. El líder del campeonato, Antonio Cairoli fue víctima de una mala salida en la primera ronda y solo logró el sextn puesto, persiguiendo a De Dycker durante toda la segunda tanda.

Clasificación de la prueba:

Clasificación General en el Campeonato:

MX2

El triunfo en MX2 fue a parar de nuevo a manos del campeón Marvin Musquin, a los mandos de su potente KTM, equipada con Pirelli Scorpion MidSoft 32 que, de ese modo, se hacía con su séptima victoria de las ocho posibles en el campeonato. El campeón del mundo logró un claro liderazgo en la primera tanda, mientras que, en la segunda, se tuvo que conformar con perseguir al héroe local, Ken Roczen, asegurando así la segunda plaza. Por otro lado, su compañero de equipo, Jeffrey Herlings, tuvo una jornada desafortunada debido a un problema técnico en la primera carrera que lo relegó al octavo puesto, mientras que el tercer piloto KTM, Shaun Simpson, acabó por detrás del piloto del Yamaha Gariboldi team, Christophe Charlier, en la general del Gran Premio.

Clasificación de la prueba:

Clasificación General en el Campeonato:

MX1

Esta edición de la prueba francesa resultó extremadamente complicada debido a las tormentas registradas a primera hora de la mañana, que provocaron que el terreno se ablandara y se llenara de surcos. Sin embargo, los Scorpion MidSoft 32 brillaron en estas difíciles condiciones, gracias a su capacidad de tracción, adaptabilidad y fiabilidad. El primer puesto del podium fue a parar a manos del piloto de Yamaha, David Philippaerts, quién logró la tercera y primera posición en las dos rondas, situándose por delante de Antonio Cairoli, quién no puedo repetir el éxito de la primera tanda debido a una mala salida en la segunda. Gracias a su posición de podium, el siciliano pudo aumentar su ventaja en la clasificación general del campeonato, hasta los 68 puntos, por delante del piloto de Suzuki Clement Desalle. El belga, con neumáticos Scorpion MidSoft 32 frontal y trasero, se situó tercero en el Grand Prix y, con ello, segundo de la general. Por detrás suyo entró su compañero de equipo Steve Ramon. Sin embargo, fue un Gran Premio desafortunado para Max Nagl, quién se ha visto relegado de las posiciones de lucha por el campeonato tras una caída en las sesiones de cualificación, que le ha provocado una rotura de clavícula.

Clasificación de la prueba:

1. David Philippaerts Yamaha
2. Antonio Cairoli KTM
3. Clement Desalle Suzuki
4. Steve Ramon Suzuki
5. Anthony Boissiere TM

Clasificación General en el Campeonato:

1. Antonio Cairoli KTM Team Red Bull De Carli 304
2. Clement Desalle Suzuki Team Rockstar Teka 236
3. David Philippaerts Yamaha Team Yamaha Monster 229
4. Max Nagl KTM Team Red Bull De Carli 218
5. Steve Ramon Suzuki Team Rockstar Teka 211

MX2

Marvin Musquin acumula ya, tras el triunfo en su país natal, seis victorias en siete pruebas del campeonato. Su KTM estaba equipada con Scorpion MidSoft 32 frontal y trasero. El francés logró en esta prueba su quinto doble triunfo en las dos rondas y se clasificó por delante del belga Joel Roelants, con su KTM equipada Pirelli. Shaun Simpson consiguió un cuarto puesto general, por delante de su compañero de equipo Jeffrey Herlings, quién sufrió una caída en la segunda tanda.

Clasificación de la prueba:

1. Marvin Musquin KTM
2. Joel Roelants KTM
3. Zach Osborne Yamaha
4. Shaun Simpson KTM
5. Jeffrey Herlings KTM

Clasificación General en el Campeonato:

1. Marvin Musquin KTM Team Red Bull Factory 318
2. Ken Roczen Suzuki Team Teka 247
3. Steven Frossard Kawasaki Team CLS 230
4. Jeffrey Herlings KTM Team Red Bull Factory 228
5. Shaun Simpson KTM Team Red Bull Factory 201

La lucha de dos pilotos en la primera carrera se transformó de repente en una clara victoria de Max Biaggi (Aprilia Alitalia), después de que el líder de la carrera, Carlos Checa (Althea Ducati), se vió forzado a parar por un problema técnico en la vuelta 19, de las 21 previstas. Casi cinco segundos después del italiano, el líder del campeonato, Leon Haslam, logró la segunda plaza para el Alstare Suzuki, seguido por un rejuvenecido Noriyuki Haga (Ducati Xerox). Leon Camier rodó en posiciones de podium durante la mayor parte de la carrera, con su Aprilia Alitalia, pero no pudo contener a Haslam y Haga en las últimas vueltas. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) fue quinto, Shane Byrne logró un destacado sexto puesto con su Althea Ducati, tras remontar a esa plaza desde las posiciones finales de la parrilla. Luca Scassa, Sylvain Guintoli, James Toseland y Ruben Xaus completaron las diez primeras plazas de la clasificación.

Max Biaggi: “He sido muy afortunado porque creo que Checa ha merecido ganar. Honestamente, ha trabajado muy duro pero las carreras son así y, a veces, estas cosas pasan. Hemos tenido un gran rendimiento y estoy contento por mi y todo mi equipo.”
Leon Haslam: “No hice una gran salida y me quedé atascado tras Jakub Smrz porque, en el momento en que su motor explotó, quedé cubierto de aceite y no quería seguirlo muy de cerca. Fue un regalo conseguir el segundo puesto, aunque fuera debido al problema técnico de Carlos.”
Noriyuki Haga: “No había logrado buenos resultados en este circuito en años anteriores, así que me siento muy satisfecho del tercer puesto. Desde la primera vuelta no tuve buenas sensaciones con el neumático y tuve que ajustar mi estilo de conducción, así que estoy muy contento con mi tercera plaza.”

Resultados:
1. Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Oficial 38’20.442 (161,260 km/h) (B/A);
2. Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 4.931 (B/A);
3. Haga N. (JPN) Ducati 1198 6.432 (A/A);
4. Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Oficial 8.576 (B/A);
5. Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 11.150 (A/A);
6. Byrne S. (GBR) Ducati 1198 11.243 (A/A);
7. Scassa L. (ITA) Ducati 1198 12.432 (C/A);
8. Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 15.145 (A/A);
9. Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 16.091 (A/A);
10. Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 16.502 (A/A);

Tras el accidente del líder del campeonato, Leon Haslam, en la segunda carrera, Max Biaggi logró, con su segundo triunfo del día, el liderato del Mundial con 15 puntos de ventaja. Carlos Checa tuvo que apearse de la carrera cuando la estaba liderando. Leon Camier logró el segundo puesto con su Aprilia Alitalia y Cal Crutchlow pilotó la Yamaha Sterilgarda a la tercera plaza. Esta fue la primera vez en que dos Aprilia finalizaban en el podium, en primera y segunda posición. Biaggi acumula 257 puntos, Haslam 242 y Jonathan Rea (Hannspree Ten Kate Honda), 151. Tras la batalla por el podium, Haga fue cuarto, Corser quinto y Guintoli sexto. Shane Byrne séptimo, y Jonathan Rea octavo. Checa deja territorio norteamericano sin variación en sus puntos, 141, manteniendo la cuarta posición de la general con Haga a seis puntos.

Max Biaggi: “Ha sido un sueño lograr un doble triunfo. Antes de venir aquí, lo estaba deseando. Es exactamente lo que necesito. He sido afortunado porque Checa ha tenido problemas pero, de todos modos, estos 50 puntos son muy útiles para todo mi equipo y para mí. También estoy muy contento por mi compañero de equipo. Esta moto solo tiene un año y medio y estamos orgullosos de la fortaleza de esta máquina. Los ingenieros han hecho un gran trabajo y estoy contento por Aprilia. La gente sabe que esta moto es una moto ganadora.”
Leon Camier: “No empezamos el fin de semana según las previsiones. Tuve un par de accidentes y, de algún modo, logré el segundo puesto. En la primera carrera seleccionamos mal el neumático delantero y es poisble que tuviera problemas de reglajes. Pero en la segunda carrera todo fue genial y debo agradecer a Aprilia todo el trabajo realizado y el resultado logrado, con un primer y segundo puesto. Max solo tuvo un rendimiento ligeramente mejor que yo.”
Cal Crutchlow: “Creo que nos lo merecemos. Tuvimos mala suerte en la primera carrera. Nos vimos atrapados en el accidente de algún piloto y nos salimos de pista. Volvimos muy fuertes en la segunda carrera y debo reconocer el mérito de Max y Leon. Creo que hemos logrado algo positivo Yamaha ha hecho un gran trabajo este fin de semana. Ha sido una carrera muy parecida a la de Ben del pasado año, en la que ganó con nueve segundos – lo que demuestra lo rápido que corren estos chicos.”

Resultados :
1. Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Oficial 38’17.842 (161,442 km/h);
2. Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Oficial 5.899;
3. Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 7.363;
4. Haga N. (JPN) Ducati 1198 8.842;
5. Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 9.473;
6. Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R 1000 12.293;
7. Byrne S. (GBR) Ducati 1998 12.483;
8. Rea J. (GBR) Honda CBR 1000 RR 15.959;
9. Fabrizio M. (ITA) Ducati 1198 18.897;
10. Scassa L. (ITA) Ducati 1198 20.372.

Selección de neumático Pirelli (Front/Rear): Todos los pilotos equiparon las mismas soluciones, excepto Biaggi, Camier, Crutchlow, Xaus y Vermuelen, con “A” frontal en la segunda carrera.

Clasificación General (7 pruebas de 13):
1. Biaggi 257;
2. Haslam 242;
3. Rea 151;
4. Checa 141;
5. Haga 135;
6. Toseland 132;
7. Corser 127;
8. Camier 115;
9. Crutchlow 107;
10. Fabrizio 102

Clasificación de la prueba:1. Antonio Cairoli KTM

2. Mike Alessi KTM
3. Clement Desalle Suzuki
4. Xavier Boog Kawasaki
5. Steve Ramon Suzuki

Clasificación General en el Campeonato:

1. Antonio Cairoli KTM Team Red Bull De Carli 259
2. Max Nagl KTM Team Red Bull De Carli 218
3. Clement Desalle Suzuki Team Teka 193
4. David Philippaerts Yamaha Team Yamaha Monster 184
5. Ken De Dycker Yamaha Team Ricci Racing 174

MX2
Marvin Musquin sigue sin competencia en MX2, gracias a su cuarta doble victoria de la temporada. El campeón del mundo, con su KTM equipada con Scorpion MidSoft 32 frontal y trasero, fue imbatible y no tuvo competencia en ninguna de las dos rondas, aumentando su ventaja en la general. También fue un día afortunado para su compañero de equipo en KTM, Shaun Simpson, que logró la quinta plaza, mientras que Jeffrey Herlings no pudo superar la 14ª posición.

Clasificación de la prueba:

1. Marvin Musquin KTM
2. Zach Osborne Yamaha
3. Steven Frossard Kawasaki
4. Ken Roczen Suzuki
5. Shaun Simpson KTM

Clasificación General en el Campeonato:

1. Marvin Musquin KTM Team Red Bull Factory 268
2. Ken Roczen Suzuki Team Teka 228
3. Steven Frossard Kawasaki Team CLS 205
4. Jeffrey Herlings KTM Team Red Bull Factory 197
5. Shaun Simpson KTM Team Red Bull Factory 170