Los problemas mecánicos de la Suzuki de Clement Desalle otorgaron el título de Campeón del Mundo 2010 a Antonio Cairoli, en la categoría MX1, confirmando así la excelente defensa de su corona que ha llevado a cabo durante toda la temporada. El Gran Premio de Brasil, fue un día de triunfo para KTM, así como para Pirelli, que equipaba los primeros nueve pilotos de la cabeza la clasificación. Con un segundo puesto global en MX2, el actual líder, Marvin Musquin, está a punto de alcanzar la victoria en el campeonato de 2010.

MX1

Antonio Cairoli esperaba conseguir la victoria en Lierop (Holanda), en la siguiente prueba del campeonato y penúltima de la temporada, pero su primera posición en la prueba de Brasil, junto con los problemas mecánicos de Clement Desalle, dieron como resultado la celebración prematura del piloto de KTM, a los mandos de una 350SX-F equipada con Scorpion MidSoft 32 frontal y trasero. Aunque este éxito llegó de la mano de un problema de su inmediato perseguidor, debe destacarse el trabajo realizado por Cairoli a lo largo de toda la competición, con siete victorias en las trece pruebas celebradas hasta este momento. La misma combinación de neumáticos utilizada por Cairoli fue usada por los siguientes ocho pilotos. El segundo puesto fue a parar a manos de David Philippaerts, por delante de Max Nagl, Steve Ramon, Rui Goncalves, Davida Guarneri, Joshua Coppins, Tanel Leok y Clement Desalle. Una de las revelaciones de este año, Evgeny Bobryschev, no pudo participar en la prueba, tras romperse varias costillas en una caída.

Clasificación de la prueba:

Clasificación General en el Campeonato:

MX2

En MX2, el Gran Premio de Brasil fue el escenario de una serie de duelos entre Marvin Musqui, actual líder de la categoría y Ken Rockzen, de los que salió victorioso este último. A pesar de ello, el francés sólo tiene que esperar al Gran Premio del Benelux en Lierop para hacerse con su segundo título mundial consecutivo. Musquin, equipado con Scorpion MidSoft 32 frontal y trasero, finalizó segundo tras el piloto de Suzuki en ambas tandas. Al ausente Jeffrey Herlings se unió su compañero de equipo Shaun Simpson, que se dislocó el hombro izquierdo en la primera vuelta de la primera carrera. El piloto de Yamaha, Gautier Paulin, se quedó sin suerte tras involucrarse en el accidente de Simpson y rompió varias piezas de su motocicleta. En la segunda tanda, logró la cuarta posición, tras perder el tercer puesto en un accidente en el área de las ondas.

Clasificación de la prueba:

Clasificación General en el Campeonato:

La dura arena del Gran Premio de Limburg (Bélgica) era una amenaza para todos los pilotos del campeonato pero, en este difícil terreno, los Pirelli Scorpion MX consiguieron situarse como líderes de las categorías MX1 y MX2, así como en la de Veteranos, dónde el sueco Mats Nilsson logró acercarse más a la consecución del campeonato. El actual campeón del mundo de MX1, Antonio Cairoli, se consolida como primer candidato para el campeonato de este año, mientras en MX2, los Scorpion MX ayudaron a Jeffrey Herlings a lograr la primera posición de la prueba, seguido de cinco pilotos equipados con neumáticos Pirelli.

MX1

En MX1, Antonio Cairoli logró su segunda victoria consecutiva gracias a la excelente tracción y estabilidad de los Scorpion MidSoft 32 frontal y Soft 410 trasero que equipaba su KTM. Empezó ambas tandas en segunda posición, pero pronto se hizo con el primer puesto y logró finalizar como líder. Max Nagl, compañero de equipo de Cairoli, logró el 2º y 3º a pesar de un espectacular accidente en la vuelta final de la segunda tanda. El alemán utilizó la misma combinación de neumáticos que el italiano, encabezando el grupo perseguidor junto a Clement Desalle. El cuarto puesto fue para el piloto del Yamaha Monster Energy, David Philippaerts, por delante de Tanel Leok, que tuvo que abandonar en la primera tanda por quedarse sin gasolina pero que logró el segundo lugar en la segunda. Por detrás se situaron Ken De Dycker, Rui Goncalves, Steve Ramon y Joshua Coppins.

Clasificación de la prueba:

Clasificación General en el Campeonato:

MX2

En MX2, la sorpresa llegó con el triunfo del piloto de Suzuki, Ken Roczen, que se impuso al favorito, Jeffrey Herlings, a los mandos de una KTM oficial equipada con Scorpion MidSoft 32 frontal y Soft 410 trasero en la primera tanda. En la segunda, optó por Mud 32 trasero. Esta combinación fue copiada por el líder del campeonato, Marvin Musquin, quién a pesar de dos buenos inicios no pudo superar el tercer puesto debido a pequeños errores y a su falta de ritmo. El cuarto puesto fue a parar a manos de Joel Roelants, seguido del piloto francés del Yamaha, Gautier Paulin, que realizó un espléndido regreso. Paulin se impuso por delante del rookie finlandés Harri Kullas y del tercer miembro del equipo KTM, Shaun Simpson.

Overall Classification

Clasificación General en el Campeonato:

Cal Crutchlow (Yamaha Sterilgarda) fue la estrella del Gran Premio de Silverstone, con su doble victoria lograda tras imponerse en el Superpole del sábado. Además, también consiguió un nuevo récord de vuelta, con un tiempo de 2’05.259 en la primera carrera. Max Biaggi (Aprilia Alitalia) perdió parte de su ventaja en la clasificación del campeonato, con un quinto y un sexto puesto respectivamente. Leon Haslam logró un segundo y un cuarto con su Suzuki Alstare.

En estos momentos, Biaggi tiene 373 puntos y Haslam 313; una diferencia de 60 puntos con tres pruebas y seis carreras por delante. Los 65.000 espectadores que asistieron al Gran Premio vieron como Jonathan Rea (Hannspree Ten Kate Honda) consiguió dos grandes segundos puestos, consolidándose tercero en la clasificación general, con 243 puntos. Leon Camier, el compañero de equipo de Biaggi, fue tercero en la segunda carrera, un puesto que significó su primer podium desde la prueba del Miller Motorsport Park de mayo. El podium inglés de la primera tanda no se producía desde Assen, mientras que cinco pilotos británicos ocupaban las cinco primeras posiciones de la segunda carrera, algo que nunca se había producido en la historia del WSBK.

El cuarto puesto de la general ha ido a parar a manos de Carlos Checa (Althea Ducati), con un séptimo y un décimo, mientras Crutchlow sube hasta el quinto lugar, con 188 puntos. James Toseland (Yamaha Sterilgarda) se tuvo que conformar con la octava y quinta plaza, manteniéndose sexto de la general con nueve puntos de diferencia con respecto a Crutchlow. Para otros pilotos, ésta fue una dura prueba, con Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) cayendo hasta el décimo puesto en la primera carrera y accidentándose en la segunda.

En la primera tanda, Cal Crutchlow consiguió el primer triunfo de su curriculum y también el primero de la temporada para su equipo, el Yamaha Sterilgarda. Cal consiguió desmarcarse del líder inicial, Jonathan Rea (Hannspree Ten Kate Honda), estableciendo un nuevo récord de vuelta en la 13, con 2’05.259. El tercer puesto fue a parar a Leon Haslam (Suzuki Alstare), quién completó el podium inglés en la prueba local. Michel Fabrizio fue cuarto, tras calificarse en primera línea con su Ducati Xerox. Biaggi fue sexto y su compañero de equipo, Camier séptimo.

Cal Crutchlow: “Creo que una de las cosas más bonitas de este triunfo es que he podido devolver a Yamaha sus esfuerzos. No ha sido fácil para nosotros. Hemos estado trabajando duro toda la temporada y ¡estoy absolutamente encantado de que la victoria haya llegado en casa!”.

Jonathan Rea: “Cal ha tenido un poco más de ritmo que yo en la carrera, un par de décimas más que yo por vuelta. Mi moto ha funcionado muy bien, pero me he visto un poco ralentizado por la combinación de neumáticos. Es fantástico estar en el podium y poder correr en Silverstone.”

Leon Haslam: “Ha sido una dura lucha y Johnny y Cal ha tenido un gran rendimiento todo el fin de semana. Me las he arreglado para acercarme a ellos, pero me he descolgado al final. Ha sido un poco frustrante ya que parecía que ellos lo estaban pasando en grande!”

Resultados: 1. Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 37’47.851 (168,64 kph) (C/A); 2. Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1.621 (C/A); 3.Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 11.433 (A/A); 4. Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 15.874 (C/A); 5. Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 17.085 (C/A); 6.Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 17.532 (C/A); 7. Checa C. (ESP) Ducati 1098R 18.250 (A/A); 8. Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 18.938 (C/A); 9. Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 22.997 (C/A); 10. Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 25.830 (C/A); 11. Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 30.972 (A/A); 12. Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 31.808 (C/B); 13. Smrz J. (CZE) Aprilia RSV4 Factory 32.193 (A/A); 14. Haga N. (JPN) Ducati 1098R 33.206 (A/A); 15. Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 34.207 (A/A); 16. Brookes J. (AUS) Honda CBR1000RR 35.939 (C/A); 17. Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 38.282 (C/A); 18.Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 39.923 (A/A); 19. Yanagawa A. (JPN) Kawasaki ZX 10R 1’21.620 (A/A); 20. Bridewell T. (GBR) Honda CBR1000RR 1’21.678 (A/A); 21. Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1’21.793 (B/A)

Crutchlow remató el fin de semana con su triunfo en la segunda carrera, distanciándose en las últimas vueltas del gran candidato a la victoria, Jonathan Rea (Hannspree Ten Kate Honda). El tercer puesto fue a manos del piloto británico Leon Camier (Aprilia Alitalia), seguido de Leon Haslam (Suzuki Alstare) y de James Toseland (Yamaha Sterilgarda); completando una tabla dominada por pilotos locales. Max Biaggi logró ser sexto, manteniendo una cómoda ventaja en el campeonato, a pesar de verse batido por Haslam en ambas carreras.

Cal Crutchlow: “Como ha dicho todo el mundo, es un sueño hecho realidad para los británicos. Doble podium nacional en ambas carreras. Gran mérito de todos nuestros fans, que nos han dado un enorme apoyo. ¡Un día brillante para Yamaha y para mí!. ¡No podía creer que había conseguido dos triunfos en el mismo día! Hubiese preferido conseguir uno al inicio de temporada y otro hoy, pero lo hemos estado luchando durante todo el año y ¡por fin a llegado!.”

Jonathan Rea: “A media carrera estaba pensando: ¿tienes el ritmo suficiente?. Me sentía más lento que en la primera tanda pero debo reconocer el buen rendimiento de Cal, que ha pilotado excepcionalmente. Por mi parte, el equipo ha trabajado muy bien este fin de semana. Estoy muy contento y he disfrutado mucho. Es un buen resultado para encarar el parón veraniego.”

Leon Camier: “Es un sueño hecho realidad. ¡De la 16ª a la 3ª posición! ¡Nunca hubiera imaginado que eso fuera posible! Hemos sufrido mucho en los últimos tiempos y este fin de semana ha sido la recompensa a todo ello. Para esta carrera, la única recomendación del equipo ha sido que me implicara, así que estoy contento con el resultado.”

Resultados: 1. Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 37’48.348 (168,603 kph); 2.Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 2.070; 3.Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 8.834; 4. Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 13.232; 5. Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 13.258; 6. Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 13.568; 7.Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 13.963; 8. Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 14.432; 9. Smrz J. (CZE) Aprilia RSV4 Factory 16.399; 10. Checa C. (ESP) Ducati 1098R 19.874; 11. Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 26.268; 12. Brookes J. (AUS) Honda CBR1000RR 28.003; 13. Haga N. (JPN) Ducati 1098R 28.550; 14.Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 30.117; 15. Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 30.415; 16. Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 58.607; 17. Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1’03.157; 18. Bridewell T. (GBR) Honda CBR1000RR 1’03.298; 19.Yanagawa A. (JPN) Kawasaki ZX 10R 1’20.285; 20. Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1’20.419

Neumáticos Pirelli de carrera (Frontal/Trasero): Todos los pilotos equiparon las mismas soluciones, a excepción de Guintoli, con “A” trasero para la segunda carrera.

Clasificación General (10 pruebas de 13):. 1. Biaggi 373; 2. Haslam 313; 3. Rea 243; 4. Checa 204; 5. Crutchlow 188; 6. Toseland 179; 7. Haga 177; 8. Camier 164; 9. Fabrizio 160; 10. Corser 155. Manufacturers: 1. Aprilia 385; 2. Suzuki 334; 3. Ducati 297; 4. Yamaha 256; 5. Honda 254; 6. BMW 174; 7. Kawasaki 57