El Cinturato P7, uno de los modelos de esta gama, logra el galardón “Neumático del Año 2010” en España, que otorga la revista Neumáticos & Mecánica Rápida, en la categoría de turismo.

La gama Cinturato de Pirelli ha dominado los tests anuales que lleva a cabo el ADAC, el reconocido club de automovilistas alemán, junto al Switzerland’s Touring Club (TCS) y al Club de Automovilistas Austriaco (OEAMTC). Las pruebas, realizadas con 36 neumáticos de diferentes fabricantes, han situado el Cinturato P7 y el Cinturato P6 como los mejores neumáticos de verano en sus respectivas categorías, gracias al “equilibrio entre los aspectos ecológicos y las prestaciones, en todo lo referente a seguridad y placer de conducción.”

El Cinturato P7, el primer neumático respetuoso con el medio ambiente para vehículos de gama media y alta, ha conseguido la mejor puntuación de entre 17 modelos de su misma categoría. El nuevo neumático “verde” de Pirelli, de medida 225/45R17 W/Y, destaca en todas las áreas probadas (comportamiento en seco y mojado, confort de rodadura y rumorosidad, consumo de combustible, desgaste y manejabilidad) pero, particularmente, en los aspectos relacionados con las prestaciones, como la frenada en mojado, el consumo de combustible y el nivel de rumorosidad. El Cinturato P7 fue “ALTAMENTE RECOMENDADO” por el ADAC, que lo ha definido como “un neumático de verano muy equilibrado; bueno en mojado y seco, con un bajo consumo de combustible y la rumorosidad más baja del grupo”.

Por otro lado, el Cinturato P6, en la medida 185/65R15 H, también consiguió unas excelentes puntuaciones en los tests del ADAC, situándose como el mejor de entre las 19 cubiertas probadas en su categoría. Según los técnicos alemanes que desarrollaron las pruebas, el neumático Pirelli es “ALTAMENTE RECOMENDABLE” especialmente por sus prestaciones sobre mojado y su bajo nivel de desgaste.

La gama Cinturato también ha destacado en varias pruebas desarrolladas por diversos medios de comunicación alemanes, como la prestigiosa revista de motor “Auto Zeitung”, que definió el Cinturato P7 como “MUY RECOMENDABLE”, gracias a que “ha demostrado su excelencia en lo referente a resistencia a la rodadura y, por tanto, con un bajo nivel de consumo, asegurando al mismo tiempo una gran capacidad de frenada sobre mojado y grandes prestaciones en conducción deportiva”.

Asimismo, en nuestro país, el Cinturato P7 ha logrado recientemente el galardón como “Neumático del Año 2010”, otorgado por la revista especializada Neumáticos y Mecánica Rápida. El premio, que se entrega anualmente desde hace más de una década, se selecciona a través de las votaciones emitidas por talleres especialistas, distribuidores y periodistas especializados para las categorías, turismo, vehículo industrial y 4×4/SUV.

Todas las pruebas realizadas y galardones recibidos reconocen las excelentes cualidades de la gama Cinturato: respeto medioambiental, ahorro energético y seguridad. Pirelli recuperó en 2008 la denominación Cinturato, nombre histórico de un modelo de la marca, para aplicarla a una gama de producto orientada hacia el respeto medioambiental. Los Cinturato P4 y P6, destinados a modelos pequeños y compactos medios, fueron bien recibidos por los especialistas y el mercado, promoviendo la llegada en 2009 de un nuevo miembro, el Cinturato P7, el primer neumático ecológico de altas prestaciones, que ya ha empezado su andadura ganando las primeras pruebas de neumáticos de verano realizadas por prensa internacional. Este 2010 será el año del Scorpion Verde, un neumático “verde” desarrollado para modelos SUV.

El Cinturato P7 ya está homologado para alguno de los modelos de altas prestaciones más destacados del mercado, como el BMW Serie 1 y Serie 3.

El Scorpion Verde amplia la gama Pirelli de neumáticos respetuosos con el medio ambiente, estrenada con la Familia Cinturato.

Pirelli presenta el nuevo Scorpion Verde, el primer neumático de altas prestaciones respetuoso con el medio ambiente, destinado a aquellos vehículos que tienen un mayor impacto ambiental, SUVs y Crossovers. Este nuevo neumático es capaz de garantizar ahorro, respeto por el medio ambiente, confort y seguridad en todas las superficies, gracias a las novedades incorporadas en su diseño, en cuanto a materiales, estructuras y dibujos de las bandas de rodaje. El Scorpion Verde amplía la gama de neumáticos ecológicos Pirelli, estrenada con la recuperación en 2088 de la familia Cinturato, en sus versiones P4 y P6, y del P7, el primer modelo ecológico para automóviles de potencia media y alta, el pasado año. Asimismo, el Scorpion Verde completa la gama de todoterreno de Pirelli, bautizada como Scorpion, de la que forman parte el ATR, destinado a recorridos off road puros, y el Scorpion Zero, desarrollado para los SUVs de altas prestaciones. El nuevo Scorpion Verde estará disponible en el mercado de recambios a partir de abril de 2010.

Scorpion Verde: tecnología con alma ecológica.

El Scorpion Verde aplica y desarrolla la experiencia ecológica obtenida por los técnicos Pirelli con el Cinturato P7 y le suma la tecnología de altas prestaciones de la familia PZero. El resultado es un nuevo neumático para SUVs que se vale de las más avanzadas técnicas de diseño para presentar soluciones innovadoras integradas en todos sus aspectos, desde los materiales hasta la estructura. El Scorpion Verde tiene un doble objetivo: por un lado, contribuir a la reducción del consumo de los SUVs y Crossovers, un mercado en crecimiento y destinado a expandirse aún más en los próximos años, y, por otro lado, garantizar seguridad y confort a los conductores de dichos vehículos, que son, entre todos los automovilistas, aquellos con mayor propensión hacia el tema de la ecología (ver ficha “Números”).

Para ello, el Scorpion Verde incorpora nuevos materiales y una nueva estructura con el fin de garantizar unas prestaciones constantes durante toda la vida útil del neumático, en términos de reducción de emisiones nocivas, reducción de ruido, ahorro de combustible, distancia de frenada más corta y confort de rodadura.

Ahorro y duración

Este nuevo Scorpion, que se fabrica libre de aceites altamente aromáticos, garantiza una reducción del consumo medio de hasta un 3,9% por recorridos urbanos y de un 3,4% en recorridos mixtos (urbanos y autopista/autovía), y reduce las emisiones acústicas en un decibelio, lo que equivale a una reducción total del 30% (como eliminar un carril entero de una autopista de tres carriles). Además, el Scorpion Verde se ha diseñado para garantizar el desgaste uniforme de la banda de rodadura y aumentar la duración total del neumático, manteniendo el nivel de prestaciones inalterado.

Las características ecológicas de la nueva gama de neumáticos Pirelli quedan garantizadas por la combinación de diferentes factores: el desarrollo de un perfil optimizado, el uso de materiales innovadores, un proceso de diseño optimizado y la reducción de la disipación de energía. Estas cualidades favorecen una reducción de la resistencia a la rodadura de hasta el 20%, generando asimismo una notable disminución de los consumos y de las emisiones nocivas. Además, el Scorpion Verde se ha aligerado y diseñado para utilizar un 10% menos de materias primas, reduciendo así el impacto medioambiental por unidad producida.

Seguridad y confort en todas las carreteras

Al igual que sucede con la familia Cinturato, para el Scorpion Verde, el hecho de tener un alma ecológica no significa renunciar al resto de prestaciones, sobre todo en términos de seguridad y confort. De hecho, este modelo ha logrado mantener sus cualidades ecológicas, optimizando su capacidad de frenada, mejorando su agarre sobre mojado y ofreciendo una mayor manejabilidad.

Múltiples factores contribuyen a lograr este resultado, como los nuevos materiales para las mezclas, que integran las más modernas tecnologías de nano-compuestos, unos polímeros de última generación que se adaptan a las diferentes condiciones de rodaje; y las fibras híbridas, que mezclan materiales de diversa naturaleza para obtener diferentes prestaciones.

En concreto, el Scorpion Verde se ha desarrollado para garantizar mayor seguridad en  asfaltos mojados, gracias a la combinación de tres factores: un dibujo de la banda de rodadura con cuatro  profundos canales longitudinales que permiten una mayor dispersión de agua, unas innovadoras mezclas del compuesto que aportan mayor adherencia sobre mojado y unos hombros reforzados que optimizan la adherencia lateral en todas las condiciones de asfalto.

Prestaciones Verdes

El Scorpion Verde consolida a Pirelli en su filosofía de las Prestaciones Verdes; una filosofía apoyada por la tecnología desarrollada en los laboratorios de la marca milanesa, destinada a apoyar el concepto de la movilidad sostenible, entendida como el conjunto de ecología y seguridad vial. Pero Pirelli entiende ese esfuerzo como un proyecto empresarial global que va más allá de la gama de producto. En los próximos meses, Pirelli introducirá numerosas novedades destinadas a marcar toda la industria del sector, como sucedió con el Cinturato radial en los años 50 o con el perfil rebajado en los años 70. Novedades que se enmarcan en un enfoque ecológico global e integrado: desde neumáticos cada vez más ecológicos en todos los segmentos, hasta el uso de nuevos materiales no derivados del petróleo; desde soluciones integradas para la industria del automóvil, como el Cyber Tyre, hasta procesos productivos cada vez más respetuosos con el medio ambiente, en un proceso que ve la ecología aplicada a toda la cadena de producción y comercialización.

Este compromiso tiene raíces profundas en la pasión por la innovación que acompaña al Grupo desde hace más de 130 años, durante los cuales Pirelli se ha convertido en punto de referencia para la industria del automóvil, y en un departamento de Investigación y Desarrollo que cuenta con cinco centros de gran calidad en el mundo (Italia, Alemania, Brasil, EE.UU. y Reino Unido), unos mil profesionales dedicados a esa labor y la inversión anual más alta del sector de los neumáticos, en términos de porcentaje de la facturación.

Ahora, el Scorpion Verde sitúa a Pirelli a la vanguardia una vez más, con un neumático que sintetiza las características del Cinturato y del PZero y lanza un desafío inédito al mundo del automóvil: lograr el perfecto equilibrio entre rendimiento y ecología, sin tener que renunciar a nada, desde el confort hasta la seguridad, pasando por menores consumos y emisiones nocivas.

Ginebra, 2 de marzo de 2010. Pirelli se presenta en la 80º edición del Salón del Automóvil de Ginebra con dos novedades mundiales: el Scorpion Verde, el primer neumático SUV respetuoso con el medio ambiente, y el PZero Corsa, una cubierta destinada a superdeportivos. De esa forma, la marca milanesa vuelve a destacar con su presencia en esta cita internacional del mundo del motor y se reafirma como una de las compañías de referencia, no sólo para vehículos de altas prestaciones, gracias a la gama PZero, sino también por su espíritu ecológico, a través de la familia Cinturato. De hecho, la marca italiana es la responsable de equipar la mayor parte de los modelos más esperados en este Salón, como el Lamborghini Gallardo Superleggera o el Tesla, el primer coche deportivo eléctrico.

Prestaciones Verdes – seguridad y ecología gracias al Scorpion Verde y a la familia Cinturato.

El Scorpion Verde, una de las dos novedades mundiales que Pirelli presenta en Ginebra, es el primer neumático SUV respetuoso con el medio ambiente, capaz de combinar seguridad, ahorro de combustible y unas emisiones reducidas. Esta nueva cubierta, incorporada en la gama de producto todoterreno de la marca, Scorpion, será presentada en las próximas semanas a la prensa internacional y clientes de todo el mundo en un evento que tendrá lugar en Barcelona. El Scorpion Verde, que se presenta en Ginebra equipando al Volkswagen Touareg, amplía la gama de modelos “verdes” de Pirelli, estrenada con la familia Cinturato en 2008, gracias al retorno de las versiones P4 y P6, destinadas a vehículos pequeños y compactos medios, y ampliada en 2009 con el P7, el primer neumático “ecológico” para vehículos de altas prestaciones. De hecho, este modelo, el Cinturato P7, puede catalogarse ya como fenómeno en este Salón. Este neumático equipa el concept car Tesla EYE, así como otros modelos de prestigiosas marcas como el BMW Serie 5 o el Alfa Romeo Giulietta, entre otros. Asimismo, ha sido el neumático escogido por Rinspeed para su concept car UC-Urban Commuter.

Los Cinturato de Pirelli han sido diseñados y desarrollados por el departamento de I+D de la compañía para satisfacer las nuevas exigencias del mercado y, en paralelo, contribuir a la movilidad sostenible. Gracias a los innovadores compuestos, estructuras y diseño de las bandas, el Cinturato garantiza la reducción del consumo de combustible y de las emisiones de dióxido de carbono, pero garantizando un mejor nivel de kilometraje, y una seguridad optimizada sobre superficies secas y mojadas.

Máximas prestaciones para disfrutar de la conducción: nuevo PZero Corsa.

La segunda gran novedad de Pirelli en Ginebra es el nuevo PZero Corsa System, la evolución del PZero Corsa, desarrollado para optimizar las prestaciones y la seguridad pero manteniendo una resistencia a la rodadura reducida. El nuevo miembro de la gama PZero ya puede verse en el Lamborghini Gallardo Superleggera, mientras que el resto de modelos de esta línea equipan alguno de los vehículos más destacados del Salón como el nuevo Maserati Grancabrio, el Audi 8 y el Porsche Cayenne, así como otros modelos de Ferrari, Aston Martin, Lotus, Bentley, Alfa Romeo, Mercedes, McLaren y BMW.

Barcelona, 3 de febrero de 2010– Pirelli ha obtenido el premio “Neumático del Año 2010” en España por el Cinturato P7, el primer modelo ecológico para vehículos de altas prestaciones, presentado en abril de 2009. Gian Paolo Gatti Comini, Director General de Pirelli para España y Portugal, fue el encargado de recoger el galardón, que se entregó el pasado 28 de enero de 2010 en una ceremonia que se celebró en Madrid, con la presencia de directivos de todas las marcas premiadas, además del personal de la propia revista.

En esta onceava edición, el jurado, formado por talleres especialistas, distribuidores y periodistas especializados, seleccionó el Cinturato P7 de entre un total de nueve candidatos de las más prestigiosas marcas del mercado. Tras la recogida del premio, Gian Paolo Gatti Comini comentó agradecido: ”El Cinturato P7 encarna el nuevo espíritu de Pirelli; un espíritu en que las prestaciones y el respeto por el medio ambiente comparten la misma importancia, y que ha significado un cambio de rumbo en nuestro posicionamiento de marca y en nuestra forma de ver el negocio. Es por ello que tomamos este galardón no sólo como un reconocimiento muy importante a la calidad de nuestro producto, sino que también nos sirve para reforzar nuestra creencia de que vamos por el buen camino en cuanto a la dirección escogida.”

El Cinturato P7 fue diseñado y desarrollado por los centros de desarrollo de Pirelli para satisfacer las nuevas exigencias de mercado y contribuir a la movilidad sostenible con un producto que combina características aparentemente opuestas como las puras prestaciones, la seguridad, el respeto por el medio ambiente y la limitación del consumo en los coches de alta cilindrada. Un desafío inédito que se materializó en un modelo capaz de reducir en un 20% la resistencia a la rodadura y hasta un 4% el consumo de energía, eliminar su rumorosidad en un 30% y reducir el espacio de frenada en seco y en mojado hasta dos metros, utilizando compuestos libres de aceites aromáticos y reduciendo el peso total del neumático. Y todo ello sin renunciar a las prestaciones deportivas, típicas de la marca italiana. Una combinación equilibrada que ha hecho que el Cinturato P7 haya logrado homologaciones para los modelos y marcas más prestigiosos del mercado, como Alfa Romeo (159 Facelift, Nuova 147), Mercedes (E Class, S Class), Audi (A4, A4 Allroad, A5), BMW (X1, Serie 1, Serie 3) y Volvo (C30, S40, V50, S80, V70, S60).

Barcelona, 23 de diciembre de 2009 – Dentro del amplio plan de lanzamientos de Pirelli para este 2009, ahora le toca el turno a una de sus segundas marcas, CEAT, que incorpora un nuevo modelo para vehículos industriales ligeros, el Formula Van. Este nuevo neumático, que sustituye al antiguo Iseo 2001, relanza la marca dentro del segmento de los comerciales ligeros, con una oferta destinada a clientes que valoran la seguridad y el confort que les ofrece Pirelli, pero se muestran sensibles hacia el precio, optando por su segunda marca.

El nuevo CEAT Formula Van destaca por ofrecer unas elevadas prestaciones con el máximo respeto por el medio ambiente, gracias a su reducida resistencia a la rodadura, que favorece un menor consumo de combustible y unas emisiones contenidas. Asimismo, el nervio central de la banda de rodadura otorga a este neumático un gran confort de rodadura, reforzado por su bajo nivel de rumorosidad, así como por su elevada capacidad kilométrica y un desgaste regular.

Otra cualidad destacada de este nuevo neumático es su nivel de seguridad, tanto en seco como en mojado, logrado gracias a los tres anchos canales longitudinales en forma de zigzag, que aseguran el mejor agarre en mojado y una alta resistencia al aquaplanning. El flanco del nuevo CEAT Formula Van se ha reforzado para evitar daños laterales, golpes o desgarrros.

La gama de medidas de nuevo CEAT Formula Van queda establecida de la siguiente manera:

185R14C 102R
175/75R16C 101R
185/75R16C 104R
195/75R16C 107R
205/75R16C 110R
215/75R16C 113R
195/70R15C 104R
205/70R15C 106R
225/70R15C 112S
195/65R16C 104R
205/65R16C 107T

Loeb llegaba a este último rally con un punto de desventaja con respecto a su más inmediato rival por el título, el piloto de Ford Mikko Hirvonen. En la final de campeonato más disputada desde 2003, ambos pilotos lucharon mano a mano durante los tres días de carrera.

A pesar de la ajustada lucha, en la que ambos pilotos tomaron riesgos importantes para hacerse con la cabeza de carrera, el rendimiento de los Pirelli Scorpion de compuesto blando fue perfecto a lo largo de los 348,30 kilómetros del rally. Loeb y Hirvonen, que experimentaron la sensación de sentirse primeros a lo largo de los diferentes días de la carrera, aplicaron una conducción agresiva y al límite.

Sus Pirelli Scorpion absorbieron las irregularidades de la carretera a la perfección, a pesar de las múltiples piedras que cubrían la vía y a etapas suaves que degradaban el neumático. Las condiciones durante el fin de semana fueron extremadamente variables, tal y como es tradicional en este rally. Los competidores tuvieron que tratar con lluvias torrenciales y un sol brillante, con temperaturas que variaron entre los 8 y los 20 grados. Esto hizo que las carreteras fueran duras y deslizantes, a pesar de lo cual, la goma de los Pirelli Scorpion pudo con el barro y ofreció un excelente nivel de tracción y agarre en las condiciones más adversas.

Loeb comentó: “No había margen para el error y no cometimos ninguno. Estoy encantado con la consecución de este nuevo campeonato, el más gratificante de mi carrera, porque hemos tenido que lucharlo mucho. A pesar de las duras condiciones, tanto el coche como los neumáticos funcionaron a la perfección, permitiéndome luchar por el título hasta el último momento.”

El Programa Pirelli Star Driver 2009, que ofrece a cinco pilotos provenientes de los diferentes campeonatos regionales de la FIA la oportunidad de competir en seis pruebas del WRC, puso su punto final en el Rally de Gran Bretaña. El piloto checo Martin Semerad fue el más rápido de los pilotos del programa, después de que el finlandés Jarkko Nikara se saliera de la carretera durante el segundo día de carrera.

El Rally Manager de Pirelli, Mario Isola, concluyó: “Hemos sido testigos de una excitante batalla por el título y estamos encantados de que nuestros neumáticos hayan contribuido a la batalla de los dos protagonistas hasta el último momento. Queremos felicitar a Sebastien Loeb y a su copiloto, Daniel Elena, así como a Citroen, por su segundo título mundial consecutivo con neumáticos Pirelli. Ha sido una temporada muy disputada, durante la que nuestros neumáticos han impresionado a todos los competidores por su fortaleza y rendimiento consistente, tanto sobre asfalto, como sobre tierra.”

El Campeonato del Mundo de Rallyes 2010 se iniciará, en 16 semanas, con el Rally de Suecia, que se celebrará entre el 12 y el 16 de febrero. Durante la próxima temporada finaliza el vigente contrato de Pirelli con la FIA, como proveedor único oficial de neumáticos para esta competición, pero la marca italiana ya está trabajando para renovar de nuevo por tres años más.

EL NEUMÁTICO ESTACIONAL PARA VEHÍCULOS URBANOS.
El Winter Snowcontrol II, ha sido probado en un recorrido por los Alpes, bautizado como Tour of the Alps, en el que se ha circulado por varias carreteras en las diversas condiciones climatológicas que pueden darse durante el invierno. El neumático estacional de Pirelli, una evolución del modelo ganador de múltiples premios, el Snowcontrol I, ha sido diseñado para un amplio rango de vehículos, desde compactos urbanos a coches del segmento medio; el segmento de mercado que está creciendo con más rapidez en Europa Occidental. Entre 2003 y 2009, las ventas de esta clase de vehículos han aumentado desde el 47% a casi un 57%.

Después del lanzamiento del pasado año del Sottozero Serie II, el neumático estacional para modelos de altas prestaciones destinado a conductores más deportivos, con el Snowcontrol II, Pirelli ha ampliado su gama de neumáticos estacionales para poder adaptar su oferta a las demandas del mercado, que solicita productos con un menor impacto ambiental y que favorezcan un menor consumo de combustible, sin comprometer por ello la seguridad y el confort.

Con el Snowcontrol Serie II, Pirelli transmite a los vehículos de gama media y compactos urbanos toda la tecnología desarrollada para los coches de altas prestaciones, sobretodo en términos de seguridad.

SEGURIDAD EN CUALQUIER CIRCUNSTANCIA.
De hecho, el Snowcontrol II, cuenta con numerosas soluciones de última tecnología. Los innovadores compuestos, estructura y dibujo de la banda de rodadura, garantizan el nivel de seguridad y fiabilidad del nuevo neumático invernal de Pirelli, tanto sobre nieve o carreteras heladas, como sobre asfalto mojado o barro, en todas las condiciones típicas del invierno que pueden darse entre octubre y marzo. Si entramos en detalle y lo comparamos con neumáticos similares, el Snowcontrol II ofrece un rendimiento optimizado en lo referente a agarre y capacidad de frenada, con un aumento notable de la seguridad. En frenada, el Snowcontrol Serie II, reduce el tiempo de parada completa en un 10% sobre asfalto mojado y en un 3% sobre nieve o superficies heladas, así como, obviamente, sobre seco. El agarre también se ha mejorado en situaciones de aquaplaning, tanto lateral como frontal.

ECOLOGÍA Y AHORRO.
Como se ha destacado en los símbolos de Ecoimpact del flanco, el Snowcontrol II es un neumático creado para asegurar el ahorro, mientras se respeta el medio ambiente. Gracias a su baja resistencia a la rodadura, el Snowcontrol II puede reducir el consumo de combustible y las emisiones más de un 5%, con respecto a otros neumáticos. También se ha mejorado el desgaste regular de la banda, asegurando una mayor duración del neumático y unas prestaciones continuadas. Además, se fabrica con compuestos libres de aceites aromáticos (HAOF), eliminando de ese modo agentes nocivos para la salud, y su nivel de rumorosidad es especialmente bajo, con una reducción de un 10% de ruido percibido en el habitáculo de pasajeros y una caída de 0,3 decibelios de ruido exterior. Gracias a estas propiedades, el Snowcontrol II ya cumple con las normativas europeas sobre materiales ecológicos y ruido que entrarán en vigor en 2010 y 2012 respectivamente.

Con respecto a estas versiones, el FG88/TG88 supone un paso adelante en cuanto a capacidad de agarre, rendimiento kilométrico, manejabilidad y características de recauchutabilidad. Este modelo comparte con sus antecesores el diseño de la banda de rodadura, pero el FG88 y el TG88 cuentan con una nueva estructura de cinturas a 0º, fabricada con tecnología SATT. Este sistema productivo mejora la resistencia estructural, la recauchutabilidad y la manejabilidad, mientras alarga la vida del neumático, gracias a la evolución de tres cinturas, con un diseño de cablecillo metálico que mejora la penetración de la mezcla de engomado y, con ello, la resistencia a la fatiga, alargando la vida útil del neumático y mejorando los niveles de consumo.

Por otro lado, el talón del FG88/TG88 cuenta con una estructura de nido de abeja de alta flexibilidad que facilita el montaje y ofrece mayor estabilidad térmica, aumentando las características de recauchutabilidad y durabilidad del neumático. Asimismo, la banda de rodadura de este modelo se produce con tecnología de doble capa, que combina dos tipos de mezcla: una en el área exterior, preparada para aumentar la resistencia a la abrasión y asegurar un desgaste regular a lo largo de toda la vida del neumático, así como el máximo agarre sobre todo tipo de superficies; y otra en el interior, con propiedades histeréticas que reducen la generación de calor y la resistencia a la rodadura, con el consiguiente ahorro de combustible. Su compuesto está libre de aceites aromáticos, garantizando un mayor respeto medioambiental.

Si comparamos estos modelos con su antecesor, el FG88 y el TG88 tienen un rendimiento kilométrico hasta un 10% mayor, un 8% más de resistencia a la abrasión y hasta un 30% más de capacidad de recauchutabilidad.

El FG88 está disponible con marcado M+S, un símbolo que lo identifica como un modelo adecuado para terrenos enfangados y para superficies con nieve.

En breve, este modelo contará además con una versión de 13 R22,5, con el mismo índice de carga.

El FG88/TG88 se ofrece en las siguientes medidas:

La categoría más “pro”, STK 600, formada por pilotos que gozan de cierta experiencia competitiva, fue la encargada de abrir el telón. El principal protagonista fue Adrián Menchen, que como ya ocurriera en Alcarrás, se adjudicó la victoria en ambas mangas por delante de Jaume Ferrer y Erik Robles. David Lascorz recibió una sanción de 20″ por adelantarse en la salida en la segunda manga. En STK 600 Open, Juan Daniel Tobar quedó por delante de Jordi Valls, intercambiándose así, las posiciones de Alcarrás.

Sin tiempo para echar la vista a otro lugar, saltaron a pista los pilotos de STK 600 Dinos. Muchas miradas estaban puestas en las primeras posiciones, que contaba con Daniel Salvat y Carlos Villar como máximos favoritos a alzarse con el triunfo final a tenor de lo visto en la primera prueba del campeonato. Y los favoritos cumplieron en el asfalto, con Daniel Salvat siendo el mejor y Carlos Villar en segunda posición, que tuvo que lidiar con Emilio Zamora durante unas primeras vueltas muy igualadas, un piloto nuevo que dejó muy buenas impresiones y a la postre fue tercero. El dorsal 20, Sergi Segarra, fue penalizado con 20″ por adelantarse en la salida en la primera manga.

En STK 600 Dinos Open, Joseba Martinez y Mario Princep fueron 1º y 2º respectivamente.

Y para acabar, las STK 1000 Dinos nos depararon un nuevo espectáculo en la que es una de las categorías preferidas por el público asistente a las PSS. El resultado fue idéntico en ambas mangas, con 3 pilotos destacados y que defendieron su posición perfectamente a pesar de los envites de otros competidores. Manel Segarra (1º), Oscar Pena (2º) en su primera participación, y Antoni Guinovart (3º) subieron al podium.

No menos emocionante fueron las carreras de STK 1000 Dinos Open, con varios intercambios de posiciones y la incógnita de saber quién se llevaría el gato al agua hasta el final. Sergi Muñoz, Pere Llorens y Juan Pedro León, en este orden, coparon las 3 primeras posiciones. Después de las carreras, se llevaron a cabo revisiones técnicas a las motos vencedoras y, antes de finalizar la semana, se comunicarán los resultados de forma oficial en caso de que hubiera descalificaciones.
A finales de esta semana los participantes dispondrán de las fotografías de las carreras y la clasificación general del campeonato en www.pirellisuperstockseries.es.

La próxima parada de las PSS en Alcarrás el 12 de septiembre.

Los pilotos del Pirelli Star Sriver Program tomarán parte en este rally que, además, será puntuable para la competición del Pirelli Star Driver 2010: cinco jóvenes pilotos de ocho países nórdicos serán seleccionados para entrar en el programa europeo, que se desarrollará en Freistadt (Austria) a mediados de septiembre. Similar al que se desarrolla en este proceso de selección europeo, los jóvenes competidores van a ser valorados, no sólo por su capacidad técnica y velocidad, sino también por su habilidad para presentarse e interactuar con la prensa.

Los materiales con los que se han fabricado los Pirelli Scorpion del Campeonato del Mundo de Rallyes representan la última innovación en términos de resistencia. El Scorpion incorpora la tecnología “Run Flat”, permitiendo que el conductor pueda finalizar la carrera sin perder excesivo tiempo y, por supuesto, sin dañar la mecánica del vehículo o la carrocería.