Los Pirelli Scorpion MX alcanzan la gloria de la mano de los pilotos de KTM, Tony Cairoli y Marvin Musquin, ganadores de los títulos del MX 2010

De ese modo, Pirelli logra su 54^º Campeonato y KTM su primer triunfo en la categoría reina desde 1985

Después de que Antonio Cairoli lograra el triunfo en la categoría  MX1 del Campeonato del Mundo de Motocross, con su KTM 350 SX-F equipada con Pirelli Scorpion MX, Pirelli celebra su segundo trofeo de 2010 gracias a Marvin Musquin, el vigente campeón del mundo y dominador de la MX2 esta temporada. Con estas dos victorias, Pirelli consigue sus títulos mundiales 53 y 54, en MX1 y MX2. El Campoenato del Mundo FIM de Motocross deja en evidencia la pasión de Pirelli por la competición y los éxitos que consigue en las distintas disciplinas de los deportes de motor, como es el caso del Mundial de Rallyes Cross-Country del FIM, el Enduropale du Touquet o los campeonato de apertura de temporada del MX.

CAMPEONATO DEL MUNDO MX1 2010 – UNA HISTORIA DE ÉXITOS

Cairoli logró el triunfo final a falta de celebrarse dos Grandes Premios y habiendo obtenido la mitad de las victorias de la temporada en MX1. De ese modo, el equipo Red Bull KTM Racing lograba su primer título desde 1985 en esta competición. El cuatro veces campeón del mundo solo se vio apartado del podium en tan sólo una ocasión durante toda la temporada, con un cuarto puesto en el GP de Alemania.

Con nueva moto y nuevos neumáticos, el exitoso debut del siciliano con el equipo Red Bull KTM Racing le ha traído 37 Gran Premios, igualando las victorias de grandes pilotos como Roger De Coster (BE) y Mickaël Pichon (FR). Pirelli y Cairoli también han establecido un nuevo hito en la historia de KTM Motorsport, ya que este año representa el retorno de la marca austríaca a la categoría MX1 después de 25 años.

La nueva KTM 350 SX-F, equipada con Pirelli Scorpion MX, fue desarrollada en cooperación con el diez veces campeón del mundo Stefan Everts, actual director de MX para el equipo Red Bull KTM Racing. La menor potencia del motor de esta motocicleta quedó compensada por la tracción extraordinaria de los neumáticos Scorpion MX, en combinación con la electrónica de la moto, pudiendo lograr inesperados adelantamientos. La estabilidad adicional en curva que ofrecen los neumáticos y la mayor agilidad de la moto, gracias a un peso reducido, así como la rapidez de las salidas electrónicas, ayudaron a Cairoli a mantener su distancia durante toda la carrera, con un papel determinante en la victoria final.

En una entrevista con la revista Motocross italiana, Cairoli comentó: “No he cambiado nada en mi estilo de salida. Mi método siempre es el mismo y este año sí he salido mejor. Cambié de proveedor de neumáticos,…” Desde KTM, Cairoli ha añadido: “El Scorpion MX es un neumático increíble. Es muy confortable y también muy seguro. Sientes mucha tracción en todo tipo de superficies.”

MX2 – El francés repite título

El compañero de equipo de Cairoli en KTM, y actual campeón del mundo en MX2, Marvin Musquin, volvió a hacerse con el título de este año, gracias a 8 victorias, logradas en 14 carreras en la categoría 125/250cc. Dichos triunfos se lograron con una media de siete segundos de diferencia con respecto al siguiente clasificado, y quedándose fuera del podium en tan sólo tres ocasiones durante esta temporada. Esta victoria en MX2 establece el sexto título mundial de KTM y Pirelli.

Marvin Musquin comentó: “Este es el segundo año que corro con neumáticos Pirelli y el equipo Red Bull KTM, y estoy muy sorprendido por su rendimiento. Mi favorito es el Scorpion MX MidSoft (32) trasero, así como el delantero, que monto en todo tipo de superficies. ¡La tracción es excelente y mis salidas son geniales! Agradezco mucho el apoyo de Pirelli durante esta temporada y la pasada.”

Con estas dos victorias, Pirelli muestra su dominio en el ámbito de las prestaciones de competición y, junto a KTM, ha demostrado que con unas especificaciones que respetan al usuario se puede llevar una moto nueva a la victoria en su primer año de competición.

 “KTM necesita los mejores neumáticos para lograr el mejor rendimiento de sus motos. Es por ello que escogemos el mejor modelo: el Pirelli Scorpion MX. Desde que estaba en activo, estaba convencido de que Pirelli lograba el mejor agarre en pista”, declaró Stefan Everts, director de MX del equipo oficial Red Bull KTM.

La posición de Pirelli como líder de mercado en la producción de neumáticos off road para competición, deriva de los principios básicos de la compañía: “Corremos con el producto que vendemos. Vendemos el producto con el que competimos”, centrados en la producción de neumáticos que entreguen el mismo nivel de prestaciones a todos los aficionados a la conducción off-road, que buscan conseguir títulos y victorias en todas las competiciones de la élite de los campeonatos mundiales, nacionales o regionales.

Pirelli felicita a Tony Cairoli y a Marvin Musquin, así como a todo el equipo oficial Red Bull KTM, y se reitera en su vocación de éxito para las últimas pruebas del campeonato, que tendrán lugar en Italia y Estados Unidos. El Campeonato del Mundo de 2011 nos aportará la presencia de más motos de 350cc en la categoría MX1, pero a buen seguro, Cairoli, KTM y Pirelli serán capaces de defender su título, gracias a la posición privilegiada lograda a través de este nuevo triunfo.

Tras el arranque en Italia, el pasado agosto, del programa de pruebas de Pirelli para sus neumáticos de F1, la marca milanesa se traslada ahora al circuito francés de Le Castellet.

El pasado junio, Pirelli consiguió el contrato como proveedor único oficial de neumáticos para el Campeonato del Mundo de F1, entre 2011 y 2013, y desde ese momento el departamento de I+D de la marca se ha concentrado en el desarrollo de los primeros neumáticos de F1 de Pirelli en 20 años.

Tras el éxito de las pruebas previas en Mugello, el 17 y 18 de agosto, el programa de desarrollo se instaló en Paul Richard durante un par de días, para trabajar en el desarrollo de la estructura y los compuestos, según el plan inicial.
En paralelo, el piloto italiano Giorgio Pantano prosigue con sus pruebas de los neumáticos de GP2, también debutantes el próximo año como parte del contrato como proveedor único oficial del campeonato.
Las temperaturas medias en el sur de Francia durante los tests se situaron alrededor de los 24ºC, mientras la del circuito alcanzó los 26ºC.

El circuito de Le Castellet, transformado recientemente en una instalación de alta tecnología, ofrece la posibilidad de ser rodado en diferentes configuraciones. Pirelli lo utilizó en su trazado de alta velocidad, permitiendo a los ingenieros probar las prestaciones de los neumáticos en condiciones de carga extrema, combinadas con secciones más lentas y técnicas.
A lo largo de los diferentes días de pruebas, tanto el vehículo, el Toyota TF109, como los neumáticos, ofrecieron un rendimiento excelente, destacando por su consistencia y fiabilidad, según las previsiones de Pirelli – tal y como destacó Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport.

“Estamos muy contentos con el progreso logrado. De hecho estamos por delante de lo esperado en este punto.”, ha señalado Hembery. “Hemos trabajado con un programa inicial de desarrollo que nos ha permitido obtener información muy interesante de nuestros neumáticos prototipo, en un extenso rango de condiciones, curvas y velocidades. Estamos muy animados con los resultados obtenidos hasta este momento, logrados gracias a la precisión y claridad de Nick y a todas las posibilidades que nos ofrece el circuito de Paul Ricard.”

El programa de pruebas de Pirelli se traslada a España en un par de semanas, tras participar en la carrera de GP3 del próximo Gran Premio de Monza, a celebrarse el próximo 13 de septiembre, categoría para la que Pirelli es proveedor único oficial de neumáticos desde el inicio del campeonato.

Los problemas mecánicos de la Suzuki de Clement Desalle otorgaron el título de Campeón del Mundo 2010 a Antonio Cairoli, en la categoría MX1, confirmando así la excelente defensa de su corona que ha llevado a cabo durante toda la temporada. El Gran Premio de Brasil, fue un día de triunfo para KTM, así como para Pirelli, que equipaba los primeros nueve pilotos de la cabeza la clasificación. Con un segundo puesto global en MX2, el actual líder, Marvin Musquin, está a punto de alcanzar la victoria en el campeonato de 2010.

MX1

Antonio Cairoli esperaba conseguir la victoria en Lierop (Holanda), en la siguiente prueba del campeonato y penúltima de la temporada, pero su primera posición en la prueba de Brasil, junto con los problemas mecánicos de Clement Desalle, dieron como resultado la celebración prematura del piloto de KTM, a los mandos de una 350SX-F equipada con Scorpion MidSoft 32 frontal y trasero. Aunque este éxito llegó de la mano de un problema de su inmediato perseguidor, debe destacarse el trabajo realizado por Cairoli a lo largo de toda la competición, con siete victorias en las trece pruebas celebradas hasta este momento. La misma combinación de neumáticos utilizada por Cairoli fue usada por los siguientes ocho pilotos. El segundo puesto fue a parar a manos de David Philippaerts, por delante de Max Nagl, Steve Ramon, Rui Goncalves, Davida Guarneri, Joshua Coppins, Tanel Leok y Clement Desalle. Una de las revelaciones de este año, Evgeny Bobryschev, no pudo participar en la prueba, tras romperse varias costillas en una caída.

Clasificación de la prueba:

Clasificación General en el Campeonato:

MX2

En MX2, el Gran Premio de Brasil fue el escenario de una serie de duelos entre Marvin Musqui, actual líder de la categoría y Ken Rockzen, de los que salió victorioso este último. A pesar de ello, el francés sólo tiene que esperar al Gran Premio del Benelux en Lierop para hacerse con su segundo título mundial consecutivo. Musquin, equipado con Scorpion MidSoft 32 frontal y trasero, finalizó segundo tras el piloto de Suzuki en ambas tandas. Al ausente Jeffrey Herlings se unió su compañero de equipo Shaun Simpson, que se dislocó el hombro izquierdo en la primera vuelta de la primera carrera. El piloto de Yamaha, Gautier Paulin, se quedó sin suerte tras involucrarse en el accidente de Simpson y rompió varias piezas de su motocicleta. En la segunda tanda, logró la cuarta posición, tras perder el tercer puesto en un accidente en el área de las ondas.

Clasificación de la prueba:

Clasificación General en el Campeonato: